Последнюю неделю февраля рынок провел достаточно напряженно — на фоне роста котировок нефтепродуктов в Европе временно вышел из строя Лисичанский НПЗ. Исчезновение лисичанского ресурса стало дополнительным поводом для других участников рынка повысить цены, особенно на ДТ. В то же время региональные рынки уже которую неделю подряд характеризуются стабильностью как в ценовых показателях, так и в ресурсном обеспечении.

О том, что ожиданиям операторов спокойно провести неделю, подбив итоги не только календарного месяца, но и зимнего периода в целом, не суждено сбыться, стало известно в первый рабочий день прошлой недели — 22 февраля, когда из предложений исчезла продукция Лисичанского НПЗ. Причина таких сбоев была обнародована 23 февраля — завод остановил установку первичной переработки нефти АВТ для устранения дефекта клапана на линии подачи сырья.

Как сообщил "Консалтинговой группе А-95" пресс-секретарь компании "ТНК-ВР Коммерс" (оператор Лисичанского НПЗ) Дмитрий Зверев, ремонт продлится трое суток и не повлияет на поставки нефтепродуктов клиентам. Несмотря на официальные заявления, трейдеры засомневались в возможности получения лисичанского ресурса раньше первых чисел марта. И оказались правы — по состоянию на 1 марта завод так и не возобновил работу в нормальном режиме.

По данным трейдеров, нормализация отгрузок и возобновление работы предприятия ожидается 3 марта. "Завод начал принимать заявки, но отгрузки будут не раньше 3 марта, правда, и цены уже другие", — сообщили "А-95" в луганской компании "Аргумент Ойл". По словам собеседника агентства, "ТНК-ВР Коммерс" повысила стоимость дизельного топлива на 200-240 грн, до 6600-6640 грн/т (базис FCA Новозолотаревка).

Оператор Кременчугского НПЗ — компания "Укртатнафта" — также пересмотрел цены в сторону увеличения. Производитель дважды менял официальный прайс-лист, повысив за неделю стоимость бензина на 200 грн, ДТ — на 250 грн. Таким образом, официальные цены на кременчугский ресурс к 25 февраля вышли на следующий уровень (FCA Кагамлыкская): низкооктан — 8150 грн/т, А-92 и А-95 соответственно 8750 грн/т и 8900 грн/т, летнее ДТ — 7000 грн/т, зимнее — 7200 грн/т.

В то ж время "Укртатнафта" предоставляла существенную скидку в пределах до 400-500 грн/т при покупке более 1 тыс т дизтоплива. По словам участников рынка, по таким выгодным ценам кременчугское ДТ приобрели две компании, суммарный объем закупленного топлива составил около 10 тыс т. Эти данные подтвердились 24-26 февраля, когда на рынке были зафиксированы предложения летнего ДТ производства Кременчугского НПЗ по 6700 грн/т, зимнего — 6750 грн/т от одного из киевских трейдеров.

Рост европейских котировок и возникший ажиотажный спрос на ДТ в связи с прекращением отгрузок с Лисичанского завода повлияли и на стоимость импортного ресурса, который подорожал в среднем за неделю на 50-110 грн. В то же время импортеры отмечают повышение уровня торговой активности по казахскому и российскому дизтопливу.

"Прекращение отгрузок с Лисичанского завода вызвало панику, в связи с чем отдельные трейдеры планируют увеличить объемы поставок ДТ из Казахстана, Туркменистана и РФ. Однако на рынке имеется достаточное количество топлива, говорить о дефиците пока рано, многие просто придерживают ресурс для возможной его реализации в дальнейшем по более высоким ценам. Так что планы по увеличению поставок импорта могут вызвать превышение предложения над спросом и, как следствие, снижение цен", — считают в офисе одного из крупных столичных импортеров.

В течение недели на рынке также были отмечены предложения ДТ З-0.2-40 производства Дрогобычского НПЗ (Львовская обл.) по 6500 грн/т. Бензовозными нормами дрогобычская "дизелька" предлагалась по 5.65 - 5.7 грн/л при среднем уровне в стране 5.75 - 5.9 грн/л в зависимости от области и производителя. По словам трейдеров, несмотря на привлекательную цену, желающих приобрести этот продукт пока не нашлось.

Региональное спокойствие

Ситуация на региональных рынках, как мелкооптовых, так и розничных, в последнюю неделю зимы отличалась от крупнооптового сегмента завидной стабильностью. Владельцы АЗС уже больше месяца удерживают взятый ранее ценовой рубеж, стоимость топлива бензовозными нормами изменялась разнонаправленно, без резких скачков. В мелком опте нефтепродукты дешевели в основном в тех областях, где набирает обороты характерное для этого времени года появление некачественного топлива, т.н. "бодяги".

"Продавцы такого ресурса рассчитывают на аграриев, которые не могут позволить себе приобрести качественное топливо или не могут ждать отгрузок по льготной госпрограмме. Однако из-за погодных условий в этом году начало полевых работ отодвинулось — вот и гуляет "бодяга" по областям", — сообщили в харьковской компании "Спика".

Региональные трейдеры отмечали крайне низкий уровень торговой активности, что связано с окончанием календарного месяца и ситуацией на рынке цистерновых партий. "Конец месяца, мы подбиваем баланс, проводим ревизию, делаем прогнозы на следующий период. Сейчас лучше переждать, посмотреть как будет развиваться ситуация в крупном опте", — отметили в днепропетровской компании "Всесвит".

Из Южного региона страны операторы сообщали об увеличении количества топлива производства Одесского НПЗ, запуск которого запланирован на середину марта (остановлен в январе на ремонт). По данным участников рынка, с завода можно приобрести все марки бензина, но лишь бензовозными нормами.

Прогноз

Участники рынка не ожидают значительных ценовых колебаний на всех сегментах рынка. В то же время не исключается небольшое подорожание светлых нефтепродуктов, при условии сохранения плавного повышательного тренда в Европе.

"К весне все стараются накопить достаточно большие запасы, так что нехватки топлива не будет, соответственно, и роста цен. Даже если мировые котировки будут и дальше расти — на нашем рынке это отразится не ранее, чем через неделю-две", — прогнозируют в киевской компании "Форт Ойл".