Кто дешевле?

Опубликовано в Нефть и газ, Статьи | Нет комментариев

Оптовые цены на нефтепродукты существенно снизились

Вторая половина августа прошла для оптовых сегментов рынка нефтепродуктов чуть ли не в ежедневном снижении цен на фоне стабильности розничной стоимости топлива. Ускоряли падение цен и внутренние производители, возобновившие оперативные и стабильные отгрузки всех видов нефтепродуктов. Не стояли в стороне и импортеры, увеличив объемы поставок топлива и расширив список станций отгрузок. Однако «топовыми» темами для рынка в последние дни лета стал безналоговый ввоз в страну нефтепродуктов и новый меморандум о сотрудничестве участников нефтерынка и правительства.

Незначительные колебания котировок на ведущих мировых торговых площадках, нормализация оперативных отгрузок топлива практически всеми украинскими производителями и рост объемов импорта нефтепродуктов привели к постоянному снижению цены в крупном опте. И если импортный сегмент, отражая мировые тенденции, иногда оставался на месте, то внутренние производители ежедневно попеременно отнимали минимум 50 грн от стоимости нефтепродуктов. В итоге к концу лета, по состоянию на 27 августа, согласно данным мониторинга ценового департамента «Консалтинговой группы А-95″, средние цены в крупном опте составили:
 А-76/80 — 8 050 грн/т (-150 грн по сравнению с 13 августа);
 А-92 — 8 130 грн/т (-130 грн);
 А-95 — 8 250 грн/т (-90 грн);
 ДТ — 7 050 грн/т (-160 грн).
Максимальное падение цен наблюдалось по одесскому и шебелинскому высокооктановым бензинам. Потеряв за две недели 300-350 грн, цены А-92 и А-95 производства Одесского НПЗ замерли к концу лета на отметках соответственно 8 250 грн/т и 8 350 грн/т. Кроме того, оператор завода — «ЛУКОЙЛ-Украина» — возобновил реализацию на свободном рынке дизельного топлива цистерновыми партиями. Несмотря на указанную в прайс-листе цену на уровне 7 200 грн/т, участники рынка сообщили еще о скидке в размере 80-100 грн на тонне при покупке более 180 т топлива.

Продукция Шебелинского ГПЗ, помимо значительного снижения цены, отличилась еще и одинаковой стоимостью А-92 и А-95 — 7 800 грн/т. В то же время участники рынка время от времени сообщали о возникающих трудностях с оперативным получением низкооктана с Шебелинского ГПЗ (подешевевшего на 150 грн, до 8 000 грн/т). На предприятии это объяснили небольшими объемами его производства. Снижение цен не обошло стороной и шебелинское ДТ — подешевев на 250 грн, «дизелька» предлагалась по наименьшей среди отечественных производителей цене — 6 950 грн/т.

На втором месте по снижению цен оказался оператор Кременчугского НПЗ — подешевев за две недели на 200 грн, высокооктановые бензины от «Укртатнафты», как и шебелинский ресурс, предлагались по единой стоимости на уровне 8 550 грн/т. Оставив неизменной цену А-76 (8 700 грн/т), «Укртатнафта» снизила на 100 грн стоимость дизтоплива, предложив его по официальному прайсу на уровне 7 300 грн/т. В то же время на рынке появились предложения дизтоплива Кременчугского НПЗ, стоимость которого на 250 грн была ниже цены оператора завода — 7 050 грн/т.

Такую существенную разницу между ценами представителя НПЗ и рынком трейдеры объясняли существенным (до 500 грн на тонне) дисконтом от «Укртатнафты» при покупке с полной предоплатой более 600 т топлива.

Менее всех подешевела продукция Лисичанского НПЗ — снизив цены на 130-140 грн, представитель НПЗ — «ТНК-ВР Коммерс» — предлагал А-92 по 8 220-8 270 грн/т и А-95 — по 8 360-8 410 грн/т в зависимости от региона поставки. В то же время участники рынка сообщали о практически полном отсутствии отгрузок дизтоплива с Лисичанского НПЗ. «По нашим данным, дизтопливо завод не будет грузить до конца августа – практически весь объем идет на экспорт», — сообщил «А-95″ один из столичных партнеров оператора лисичанского завода.

Ситуация в сегменте импортного топлива, помимо снижения цен, характеризовалась и увеличением количества предложений.

Так, полтавский трейдер «Надежда», импортировав небольшой объем (до 500 т) низкооктанового бензина из Туркменистана, выставил его в своей области на реализацию на ст. Селещина в диапазоне 8 150–8 200 грн/т. Одновременно несколько импортеров получили на ст. Коростень (Житомирская обл.) беларусский низкооктан и, в связи с превышением количества предложений над спросом, вынуждены были снизить его стоимость на этом базисе на 300 грн, до 8 000-8 050 грн/т.
Из-за обилия предложений подешевело на 200-250 грн российское дизтопливо и одновременно увеличилось количество станций его отгрузки. Так, помимо традиционного терминала в Новоград-Волынском (Житомирская обл.), данный ресурс по такой же цене (6 950 грн/т) предлагался на закарпатской станции Мукачево. ДТ российского происхождения промелькнуло и в Харьковской обл.: 25 августа на ст. Купянск предлагалось 600 т дизтоплива по 7 150 грн/т, которое было тут же выкуплено несколькими местными оптовиками.

Одновременно мелкооптовые операторы из восточных областей сообщали, что с 20-х чисел начали поступать крупные объемы нелегального ДТ из соседней страны. «По нашим оценкам, за последние дни было поставлено уже более 5 тыс т дизтоплива. Это крупнейшая партия за последние несколько месяцев. Раньше нелегальные поставки были на уровне 1 тыс т», — сообщил один из трейдеров в Луганской обл.
По словам участников рынка, топливо предлагалось по 5.60 – 5.65 грн/л при минимальном рыночном уровне — 5.95 – 6.05 грн/л. По словам трейдеров, ресурс «уходит» в восточные и, частично, центральные области.

«Невысокая цена на топливо позволяет везти его на достаточно большое расстояние — ДТ оседает в основном в восточных областях и частично в центральных», — сообщили в луганской «Аргумент-Ойл».
Помимо контрабандных ресурсов, трейдеры обеспокоены импортом топлива компанией «Ливела» без уплаты акцизного сбора и НДС. Как сообщил «А-95″ источник на таможне, за 2 декады августа компания поставила более 18 тыс т безналогового топлива. И если раньше таким образом ввозилось лишь ДТ, то во второй половине августа «Ливела» завезла более 500 т беларусского А-92. Примечательно, что из общего объема, порядка 2 тыс т «Ливела» поставила для трех других компаний.

По словам участников рынка, они в ближайшее время обратятся к властям с соответствующим запросом для разъяснения сложившейся ситуации с безналоговым импортом.
В свою очередь, вице-премьер-министр Сергей Тигипко пообещал, что не оставит этот случай без внимания, дав поручение предоставить справку по «Ливеле» относительно объемов импорта, уплаченным налогам и т.д.

Ситуация с безналоговым импортом, а точнее, отсутствие официальной позиции властей по этому поводу, отодвинуло сроки проведения заседания экспертно-аналитической группы, на котором планировалось подписание обновленного меморандума о сотрудничестве между Кабинетом Министров и участниками нефтерынка, запланированного на третью декаду августа.

В новом меморандуме предусмотрена ответственность правительства за создание условий для стабильного функционирования и развития рынка нефти и нефтепродуктов. Взамен Кабмин требует от производителей и нефтетрейдеров увеличить объемы производства нефтепродуктов, улучшить качество продукции и т.д.
В связи с завершением основного отпускного периода, трейдеры не исключают возникновения повышенного внимания к рынку со стороны органов власти, что, в свою очередь, может привести к окончанию стабильного периода.

«Конечно, мировой рынок играет одну из первых ролей для нашего рынка, демонстрирующего в последние месяцы относительную стабильность. Но ведь есть и внутренние факторы в виде возможного вмешательства в отрасль правительства — очередное подписание меморандума, хотя последний был подписан 4 года назад, вспомнят желание ввести пошлину на импорт, регулирование цен и пр. Тогда уже спрогнозировать что-либо будет достаточно трудно», — считают в луганской компании «Кварц».

Полная версия статьи опубликована в еженедельнике «Энергобизнес» №34-35 (669-670)